Prosečna starost automobila u Srbiji je skoro 17,5 godina, što nije baš ohrabrujuće.
Međutim, pogledajmo koliko su stari automobili koji se voze u Evropskoj uniji i da li se kod njih vozni park podmlađuje ili možda stari?
Prema najnovijim dostupnim podacima, iz 2022. godine, prosečna starost automobila u EU bila je 12,3 godine, piše sajt Polovni automobili.
Da li je to toliko daleko od 17 i "nešto sitno", mišljenja su različita.
Uglavnom, 2020. godine prosečna starost automobila u EU bila je 11,8 godina. Dakle, vozni park stari i tamo.
Te 2020. najstarije automobile imale su Litvanija (17,0) i Rumunija (16,9) , ali do 2022. situacija se promenila, pa je Grčka pala na ubedljivo zadnje mesto sa prosečnom starošću od 17,3 godine.
Najnovije automobile i dalje ima Luksemburg, mada je prosečna starost sa 6,7 godina 2020. otišla na 7,9 godina 2022. godine, što nije zanemarljiva razlika.
Naravno, znamo da statistika ume da prikaže lažnu sliku.
Možda i jesmo "deponija" kada je u pitanju starost automobila, ali nismo mnogo gori od nekih članica EU, kao što su Češka, Poljska, Slovačka, Mađarska, a tu je i Grčka.
Takođe, ne bi se reklo da smo "deponija" ni ako pogledamo i broj automobila starijih od 10 godina u mnogim zemljama EU, uzimajući u obzir naravno i ukupan broj automobila.
Ne smemo da zaboravimo ni da automobili na našim ulicama prolaze tehnički pregled, koji je danas veoma strog.
Kada je u pitanju bezbednost – bahatost i kršenje saobraćajnih propisa glavni su uzroci stradanja u saobraćaju. Tvrdnje da su starija vozila automatski "opasnija" na putu nemaju utemeljenje u praksi.
Statistika pokazuje da je tehnička neispravnost vozila izuzetno mali faktor kada su uzroci udesa u pitanju.
Kada je u pitanju ekologija, moglo bi mnogo da se postigne podsticanjem trošenja plina (TNG) i metana (KPG), što bi smanjilo uvoz starijih dizelaša.
Podmlađivanju voznog parka u Srbiji pomoglo bi i smanjenje troškova uvoza.
